作為全國(guó)獨(dú)一無(wú)二的近海陸地港，晉江陸地港自2012年投運(yùn)以來(lái)，引入海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等部門，將廈門、泉州等地11個(gè)港口的上百條航線資源加以整合，為廈漳泉地區(qū)乃至周邊省份的進(jìn)出口企業(yè)提供一站式服務(wù)。這種模式，有業(yè)內(nèi)人士稱之為“現(xiàn)代物流2.0版”。
去年初以來(lái)，晉江陸地港更是進(jìn)一步升級(jí)服務(wù)功能，創(chuàng)新物流調(diào)配模式，打造物流交易平臺(tái)，提供物流金融服務(wù)�！艾F(xiàn)代物流3.0版”，來(lái)了!
要“拐個(gè)彎”，卻能吸引企業(yè)來(lái)這里
10日下午，得知晉江企業(yè)三力機(jī)車要緊急出口一批割草機(jī)到比利時(shí)，晉江陸地港工作人員立即讓集裝箱貨車從“空箱堆場(chǎng)”上調(diào)取一個(gè)空箱。不到20分鐘，集裝箱運(yùn)抵企業(yè)，貨物開始裝車。
“原本，我們出貨要到廈門調(diào)配空箱，100多公里，成本很高;現(xiàn)在，從陸地港調(diào)箱，10多公里，既節(jié)約成本，也便于我們快速發(fā)貨�！惫就赓Q(mào)物流主管小許說(shuō)。
近期，晉江陸地港成功引進(jìn)法國(guó)達(dá)飛、東方海外、太平船務(wù)等眾多船務(wù)公司入駐，讓其將“返箱點(diǎn)”設(shè)在港區(qū)內(nèi)。直接將一個(gè)2000多平方米的“空箱堆場(chǎng)”設(shè)在陸地港，這在全國(guó)獨(dú)一無(wú)二。
因廈門港航線資源較豐富，很多船務(wù)公司把基地設(shè)在廈門港。以往，泉州企業(yè)要發(fā)貨，船務(wù)公司要將空箱從廈門港調(diào)配到泉州;現(xiàn)在，在晉江陸地港設(shè)立“返箱點(diǎn)”，船務(wù)公司在發(fā)往泉州地區(qū)的進(jìn)口貨物拆箱后，便可將集裝箱返還至陸地港“空箱堆場(chǎng)”。
據(jù)了解，自從有了“空箱堆場(chǎng)”后，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)有需要時(shí)，一般都能直接調(diào)
配空箱。有的企業(yè)還將貨物預(yù)先存放到陸地港集拼倉(cāng)庫(kù)，就近在港區(qū)裝箱，縮減物流成本。
如果說(shuō)“返箱點(diǎn)”的設(shè)立，吸引大量當(dāng)?shù)仄髽I(yè)選擇從晉江陸地港出口貨物，那么，“輕重拼裝”方式則帶來(lái)不少省外貨源。
晉江內(nèi)坑、磁灶等地盛產(chǎn)瓷磚。瓷磚是重貨，若裝滿一整柜會(huì)超重�！盀榇�，我們引進(jìn)大型貨運(yùn)代理公司，讓其將義烏的輕工產(chǎn)品、廣東的潔具等較輕的出口商品，通過(guò)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)到陸地港的拼裝倉(cāng)庫(kù)，與我們的重貨拼柜，直接在陸地港報(bào)關(guān)出口�！睍x江陸地港執(zhí)行董事李圓圓說(shuō)，這一舉措提高集裝箱利用率，降低當(dāng)?shù)丶笆⊥馄髽I(yè)的出口成本。
在晉江陸地港建設(shè)初期，曾有人質(zhì)疑說(shuō)，在近海的晉江設(shè)立陸地港，等于讓貨物在此“拐了個(gè)彎再發(fā)往港口”。省口岸辦大通關(guān)協(xié)調(diào)處副處長(zhǎng)林建峰卻認(rèn)為：“投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，晉江陸地港積極探索幫助企業(yè)降低物流成本的運(yùn)作模式，抹去了因‘拐了個(gè)彎’產(chǎn)生的物流成本，且在服務(wù)上更多元，時(shí)效上更有保障。企業(yè)一算，總的通關(guān)、物流成本不增反減，這也是越來(lái)越多企業(yè)選擇經(jīng)由陸地港進(jìn)出口貨物的原因�！�
非產(chǎn)棉地，卻有棉花現(xiàn)貨供挑選
“以往，采購(gòu)烏茲別克斯坦棉花，要長(zhǎng)途跋涉到新疆看貨;現(xiàn)在，只要到晉江陸地港保稅倉(cāng)，就能挑選棉花現(xiàn)貨，方便多了�！�10日，石獅協(xié)盛協(xié)豐紡織有限公司采購(gòu)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)說(shuō)。
去年5月，全國(guó)棉花交易市場(chǎng)公布最新一批指定交割倉(cāng)庫(kù)名單，晉江陸地港的保稅倉(cāng)庫(kù)名列其中。據(jù)悉，泉州企業(yè)從烏茲別克斯坦進(jìn)口的棉花原
本只能在新疆阿拉山口這一指定口岸交割交易，而現(xiàn)在，棉花通過(guò)海陸聯(lián)運(yùn)模式運(yùn)到晉江陸地港，等于打通從中亞經(jīng)由新疆到晉江的這一物流通道。
泉州作為鞋服大市，棉花市場(chǎng)需求量大，僅石獅的織造業(yè)月用紗量就在1.5萬(wàn)噸以上。泉州不是產(chǎn)棉地，晉江陸地港保稅倉(cāng)庫(kù)獲棉花交割倉(cāng)庫(kù)資質(zhì)后，填補(bǔ)了泉州市無(wú)棉花交割庫(kù)的空白。
據(jù)介紹，企業(yè)可將保稅棉存放在保稅倉(cāng)庫(kù)，注冊(cè)生成保稅進(jìn)口棉倉(cāng)單，再通過(guò)進(jìn)口棉網(wǎng)上超市交易系統(tǒng)發(fā)布擬出售的進(jìn)口棉信息，供買賣雙方瀏覽，當(dāng)雙方在網(wǎng)上協(xié)商一致并經(jīng)交易市場(chǎng)確認(rèn)生成電子合同后，根據(jù)合同約定期限來(lái)陸地港實(shí)地看貨提貨，就近到工廠里作為原材料使用。也就是說(shuō)，原本遠(yuǎn)在新疆進(jìn)行的棉花交割交易可轉(zhuǎn)移到晉江進(jìn)行，這有效降低企業(yè)采購(gòu)成本，為泉州及周邊地區(qū)的生產(chǎn)用棉供應(yīng)提供便利。
此外，晉江陸地港創(chuàng)始人、環(huán)宇物流(福建)有限公司董事長(zhǎng)李錦儀介紹，港區(qū)二期正在建設(shè)國(guó)際快件監(jiān)管中心和跨境電商創(chuàng)業(yè)園區(qū)。到今年6月，晉江陸地港的國(guó)際快件中心就將投運(yùn)。而目前，我省只有廈門一個(gè)國(guó)際快件中心。
“今后，我們將試點(diǎn)‘前店后倉(cāng)’的
運(yùn)作模式，即進(jìn)口的葡萄酒等消費(fèi)品儲(chǔ)存在后方保稅物流存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，前面則是跨境電子商務(wù)的交易平臺(tái)，線上交易一完成，就能馬上從倉(cāng)庫(kù)提貨，通過(guò)國(guó)際快件中心與省內(nèi)外的海港、空港無(wú)縫鏈接，完成交易。”李錦儀說(shuō)，一個(gè)集物流、存儲(chǔ)、交易于一體的跨境電商平臺(tái)，將讓晉江陸地港的配套服務(wù)功能再度升級(jí)。
貨物在倉(cāng)，卻不怕資金周轉(zhuǎn)困難
在晉江陸地港的保稅倉(cāng)里，堆滿了棉紗等進(jìn)口原材料，其中有不少是廈門龍之鼎商貿(mào)發(fā)展有限公司從東南亞進(jìn)口的。
龍之鼎是一家大型紡織原材料進(jìn)口企業(yè)，僅在晉江陸地港，每月進(jìn)口棉紗貨值近2000萬(wàn)元，在保稅倉(cāng)內(nèi)的常態(tài)化存貨近千噸。
“棉紗價(jià)格浮動(dòng)大，多是季節(jié)性采購(gòu)，發(fā)貨期不固定，容易影響企業(yè)資金周轉(zhuǎn)�！惫静少�(gòu)部林姓負(fù)責(zé)人說(shuō)，“去年11月起，晉江陸地港在全省保稅區(qū)中率先試點(diǎn)倉(cāng)單質(zhì)押模式，解決了這一難題。”
倉(cāng)單質(zhì)押，即融資方把貨物存儲(chǔ)在銀行指定的物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，憑借物流企業(yè)開具的貨物倉(cāng)儲(chǔ)憑證向銀行申請(qǐng)
融資，銀行根據(jù)倉(cāng)單體現(xiàn)出的貨物價(jià)值，向融資方提供一定數(shù)額的貸款。
“假設(shè)我們向銀行質(zhì)押1000噸存貨，在這期間，我們依舊可出貨進(jìn)貨，只要庫(kù)存量在1000噸以上，就不影響銀行放貸�！鄙鲜鲐�(fù)責(zé)人說(shuō)。
在此過(guò)程中，陸地港承擔(dān)了第三方擔(dān)保人的角色�！拔覀円獙�(duì)融資企業(yè)在倉(cāng)庫(kù)的用作抵押的貨物提供倉(cāng)儲(chǔ)管理和監(jiān)管服務(wù)�！崩顖A圓說(shuō)。
倉(cāng)單質(zhì)押模式，只是晉江陸地港在物流金融方面先行先試的案例之一。
去年底，陸地港推出貨權(quán)抵押業(yè)務(wù)，原材料進(jìn)口企業(yè)資金不足，只需向陸地港交納20%-30%的保證金，后者便會(huì)幫助企業(yè)墊付100%的款項(xiàng)，幫助其完成采購(gòu)。貨物采購(gòu)回來(lái)存在倉(cāng)庫(kù)，企業(yè)可自主分批銷售、分批提貨，然后分批還款。
近期，陸地港又與建設(shè)銀行[0.50%
資金
研報(bào)]合作推出“助商通”業(yè)務(wù)。以往，小微企業(yè)向銀行貸款須提供足額抵(質(zhì))押物;現(xiàn)在，他們只需提供40%左右的抵(質(zhì))押物或擔(dān)保，達(dá)到銀行對(duì)企業(yè)稅收、資產(chǎn)等方面的分?jǐn)?shù)評(píng)定或信用等級(jí)后，銀行便會(huì)啟動(dòng)“鋪底資金”，讓企業(yè)獲得授信。目前，陸地港出資1000萬(wàn)元，建行晉江分行提供信貸總額度2億元，作為該業(yè)務(wù)“鋪底資金”。
服務(wù)才是核心競(jìng)爭(zhēng)力
傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)的泉州，長(zhǎng)期面臨著物流板塊的低層次困局。物流作為產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵一環(huán)，制約著泉州傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。泉州企業(yè)貨物進(jìn)出口曾有80%以上業(yè)務(wù)外流到本土港口之外。
整合海陸空和口岸資源，匯聚第三方物流服務(wù)企業(yè)，構(gòu)筑物流供應(yīng)鏈，晉江陸地港承擔(dān)起填補(bǔ)泉州物流短板的歷史使命。
但不得不承認(rèn)，在物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的沿海地區(qū)，要從其他供應(yīng)體系完善的港口虎口奪食，爭(zhēng)取外貿(mào)企業(yè)的主動(dòng)合作，意味著新生的晉江陸地港必須提供更有吸引力的配套服務(wù)。
在晉江陸地港創(chuàng)辦人李錦儀看來(lái)，未來(lái)，晉江陸地港不僅要發(fā)揮港口物流功能，更要建一個(gè)平臺(tái)，吸納物流產(chǎn)業(yè)鏈條每個(gè)環(huán)節(jié)上的企業(yè)進(jìn)駐，“外貿(mào)企業(yè)進(jìn)入晉江陸地港，除了能得到通關(guān)便利外，還能享受保稅、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、貿(mào)易、金融等整個(gè)流程的一站式服務(wù)”。顯然，構(gòu)建完善的物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，才是他的目標(biāo)。
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