許多做生意的人常碰到這樣的問題：想讓物流公司運輸一批貨物，但不知道運輸價格，和物流公司討價還價半天，最后心里仍然沒底。而物流企業(yè)也是有苦難言：都快要虧本了，對方怎么還不滿意。
現(xiàn)在，這個問題有了解決方案。記者昨日從市運管處獲悉，寧波公路貨物運輸價格指數(shù)日前發(fā)布，想要知道近期公路貨物運輸價格，登錄市交通委或市運管處的官方網(wǎng)站，就一目了然。物流需求雙方對運價有了重要的參考依據(jù)，而專家則表示，未來這個指數(shù)還有更廣闊的應用前景。
運價指數(shù)
如何看懂這張“晴雨表”?
什么是貨物運輸價格指數(shù)?它有什么用途?寧波現(xiàn)代物流規(guī)劃研究院物流綜合運輸研究室主任戴東生介紹，貨物運價指數(shù)是反映某一區(qū)域至其他主要城市運輸線路的價格變動趨勢和程度的主要指標，也是反映區(qū)域經(jīng)貿(mào)情況的“晴雨表”。它既能基于價值規(guī)律改善貨物運輸市場的運行效率，也能調(diào)節(jié)貨物運輸?shù)墓┣箨P系。
戴東生說，寧波公路貨物運價指數(shù)由兩大部分組成—價格指數(shù)體系和景氣指數(shù)體系。價格指數(shù)是最核心的，它反映價格波動趨勢和程度，而景氣指數(shù)則反映了未來一段時間內(nèi)市場景氣與否，需求情況如何。
以2013年寧波公路貨物運輸價格指數(shù)為例，可以看出，集裝箱運價指數(shù)與總體趨勢相近，普貨整車及�；愤\輸波動幅度較明顯。從圖中也能清晰分辨出集裝箱運輸、普貨運輸和�；愤\輸?shù)募竟?jié)特征。從圖上看，普貨整車運價指數(shù)波動幅度較大，1月至5月呈現(xiàn)穩(wěn)步拉升的態(tài)勢，進入6月份后持續(xù)下滑，原因是制造業(yè)生產(chǎn)淡季帶動運價指數(shù)下滑，至8月底為918.28點，創(chuàng)歷史新低，9月拉升，“兩節(jié)”前貨主加緊出貨，制造企業(yè)訂單增加，冬季運輸難度加大等因素共同助推運價指數(shù)在12月份溫和拉升，至12月底重回1000點以上，且達年度最高位1016.92點。
與價格指數(shù)不同，2013年度寧波市公路貨物運輸市場景氣指數(shù)分為五個等級，分別為：景氣(1300以上)，比較景氣(1100~1299)，一般景氣(900~1099)，不太景氣(700~899)，很不景氣(699以下)。數(shù)據(jù)顯示，2013年寧波市公路貨物運輸市場景氣指數(shù)呈“前低后高”走勢，運輸市場逐步回暖，集裝箱運輸市場景氣指數(shù)與總體趨勢一致。
“根據(jù)兩個指數(shù)，無論是商人選擇物流企業(yè)，還是物流企業(yè)制定運價，都有了一個依據(jù)和參考，也能讓貨運行業(yè)競爭更加有序�！贝鳀|生說。
編制過程
公路運價指數(shù)每月采集發(fā)布一次
寧波是全國重要港口城市和全國性物流節(jié)點城市，2013年全市共有普通運輸經(jīng)營業(yè)戶48855家、集裝箱運輸經(jīng)營業(yè)戶507家、危險品運輸經(jīng)營業(yè)戶108家，擁有營運貨車81716輛、76.3萬載重噸，完成公路貨物運輸量17800噸。公路貨運輸在寧波市對內(nèi)、對外貿(mào)易中占有舉足輕重的地位。
市運管處相關負責人表示，編制寧波公路貨物運輸價格指數(shù)，有十分重要的意義。通過每月計算道路集裝箱、危險貨物、普通貨物整車運價指數(shù)和景氣指數(shù)，一方面有利于政府主管部門對運輸市場價格的監(jiān)測，提高預測預警水平和服務能力，建立完善的運價機制;另一方面，有利于加大運輸市場價格的透明度，增強道路貨運經(jīng)營者議價地位和能力，幫助交通物流企業(yè)合理地制定生產(chǎn)投資計劃，引導市場運力供需平衡。
據(jù)記者了解，目前寧波公路貨物運輸價格指數(shù)的基礎數(shù)據(jù)的采集對象包括集裝箱、普貨整車和�；啡N類型的企業(yè)。樣本企業(yè)的區(qū)域分布在寧波全大市范圍，樣本企業(yè)的數(shù)量保持在150~175家之間。采集內(nèi)容包括企業(yè)基本信息、運輸價格信息以及市場景氣信息。其中企業(yè)基本信息包括企業(yè)名稱、詳細地址、聯(lián)系人姓名及聯(lián)系方式;運輸價格信息包括主要線路起點、主要線路終點以及每條線路上當月15日~20日間的平均運價;市場景氣信息包括上月運輸營業(yè)額、運輸從業(yè)人數(shù)、運輸車輛數(shù)以及上月和本月預計運輸市場景氣評分。
目前，運價指數(shù)信息每月采集一次。同時，依據(jù)采集的基礎數(shù)據(jù)計算每月公路運價指數(shù)，編制運價指數(shù)報告，每月向社會發(fā)布一次。
具體應用
有了指數(shù)，企業(yè)議價心中有了底
談起運價指數(shù)，中通物流集團負責第三方物流服務業(yè)務的副總裁林波頗有感觸。他記得，在最近一次與外資企業(yè)的物流項目商務談判中，外方代表提出需中通物流提供運價制定的依據(jù)，以方便其核算運價的合理性，而且，對方其明確表示只認可有關政府部門出具的價格指數(shù)報告，對于商業(yè)機構出具的價格指數(shù)其將不予認同。
幸運的是，市交通運輸部門剛制定了《寧波市公路貨物運輸價格指數(shù)》報告。林波就把這份報告提供給了外方代表。他們經(jīng)過核算對中通物流提供的運價較滿意，最終促成了談判的達成。林波說，這個項目為中通物流帶來了20萬噸的年貨運量、每年1600萬元的物流業(yè)務收入。
“以前為了降低成本，貨運企業(yè)為了爭奪客源，競相降價，有時甚至不惜虧本經(jīng)營。這種過度競爭，讓貨運商苦不堪言。如今，在貨運市場走上一圈，你會發(fā)現(xiàn)，同樣路程、單位重量的托運價格已相差不大，也沒有了以往坐地起價、就地還錢的議價場面�！笔羞\管處相關負責人說，隨著寧波公路運價指數(shù)的發(fā)布，在價格指數(shù)的引導下，相信貨運企業(yè)的交易方式會更加標準化，市場口碑、運輸速度以及服務態(tài)度會逐漸成為客商衡量貨運企業(yè)的主要標準。
此外，運價指數(shù)還成了商家選擇承運人的重要參考。以指數(shù)為導向，貨運價格變得更加透明，可以有效控制運輸方面的價格欺詐。
專家解讀
這張“晴雨表”今后還有更廣闊的應用前景
據(jù)了解，交通經(jīng)濟是國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)和社會發(fā)展的基礎平臺，也是近幾年來經(jīng)濟界和學術界重點關注和研究的新領域。它包含三個層次的內(nèi)容：一是交通基礎設施的建設與運營;二是交通運輸方式的選擇及其活動;三是與兩者相關的交通服務、制度和技術。根據(jù)新的國民經(jīng)濟行業(yè)分類，交通經(jīng)濟涉及8個行業(yè)大類，20個中類，41個小類，占全社會96個行業(yè)大類的近十分之一。
就寧波市而言，交通經(jīng)濟已成為寧波市國民經(jīng)濟的重要組成部分。據(jù)統(tǒng)計，交通全行業(yè)各類經(jīng)營主體已占全市企業(yè)總量的10.1%。寧波交通經(jīng)濟對GDP貢獻度達到5.2%，占全市服務業(yè)比重的11.9%。我市交通物流行業(yè)提供的就業(yè)崗位已超過26.79萬個。
市運管處相關負責人表示，從去年伊始至今，寧波市交通運輸管理部門就作了一些轉變，編制發(fā)布寧波公路貨運指數(shù)就是其中之一。目前正考慮依托貨運運價指數(shù)、景氣指數(shù)，以季度、年度監(jiān)測報告的形式開展交通物流動態(tài)監(jiān)測。主要監(jiān)測分析每季度(年度)行業(yè)發(fā)展宏觀環(huán)境;監(jiān)測公路運輸、水路運輸以及物流園區(qū)經(jīng)濟指標變動情況;剖析重點聯(lián)系企業(yè)營業(yè)收入、經(jīng)營成本、利潤率等情況;挖掘每季度(年度)行業(yè)發(fā)生的重大事件及其產(chǎn)生的影響，預測下季度(年度)行業(yè)走勢。
寧波大學海運學院物流管理系姜桂艷教授告訴記者，這次發(fā)布的指數(shù)只是運輸方面的，還不包括倉儲，未來加入倉儲環(huán)節(jié)后，對整個寧波交通物流的反映將更加全面。而對貨運景氣指數(shù)的應用意義，她也表示，可以進一步完善采集樣本的選擇機制，加強運價數(shù)據(jù)的分析、研判能力，加強行業(yè)走勢的預測性分析，使指數(shù)成為更具指導意義的經(jīng)濟運行指標，為行業(yè)宏觀調(diào)控和微觀操作提供參考依據(jù)。
另外，相關負責人也表示，還將為物流企業(yè)及時提供最新法規(guī)政策，宣講階段性宏觀經(jīng)濟運行態(tài)勢和行業(yè)微觀分析結論，提供各項幫扶措施，協(xié)助企業(yè)破解難題。
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