經(jīng)過十年的沿江開發(fā)，如皋港已逐漸成為長江黃金水道和沿海大通道交匯的節(jié)點(diǎn)和樞紐。依托長江深水航道和優(yōu)越的陸上交通區(qū)位資源，如皋港港口物流總量不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)集聚效日益顯現(xiàn)。如皋港即將邁入“大物流”發(fā)展新階段。
在蘇中國際集裝箱碼頭，三座集裝箱吊機(jī)高高聳立。碼頭相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，這三座吊機(jī)每座投資都超過了1000萬。下個星期從廣州港抵達(dá)的一批集裝箱就可以使用這些大家伙進(jìn)行裝卸了。
如皋港投資集團(tuán)商務(wù)部副部長馮峰介紹說，一般來說，一個集裝箱的重量都不會超過20噸，用這些大家伙裝卸集裝箱，就像老鷹捉小雞一樣輕松。相比較原來的裝卸方式，現(xiàn)在這些龍門吊可以節(jié)約近三分二的時間。
從卸船到出卡口，用時不超過半個小時。目前，如皋的外貿(mào)企業(yè)已達(dá)300多家，集裝箱存量也有12萬標(biāo)箱。以前，這些集裝箱80%以上都是通過陸運(yùn)至上海港口。港口物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?
如皋港區(qū)黨工委副書記；如皋港投資集團(tuán)總經(jīng)理馬玉東說：我們給他們算了一批賬，如皋的一個企業(yè)拖運(yùn)一個箱子到上海去，成本要多1000元左右，繁忙的時候可能要雙倍。一萬標(biāo)箱就是1000萬的成本增加。
如此的成本優(yōu)勢，對于視運(yùn)輸成本為企業(yè)生命的物流公司而言，無疑具有很大的吸引力。去年，如皋港已經(jīng)吸引了50家外貿(mào)物流企業(yè)強(qiáng)勢進(jìn)駐。全年港口吞吐量超過3000萬噸，港口貿(mào)易額也超過了140億元。港口物流的樞紐效益逐步顯現(xiàn)。
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