我國(guó)物流業(yè)成本占GDP的比重偏高是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，從物流發(fā)展階段、行業(yè)特征、管理體制、信息技術(shù)應(yīng)用等多角度都可以找到解釋的理由，地區(qū)分割、條塊分割、亂罰款、亂收費(fèi)等一直困擾著物流業(yè)。另外作為交通運(yùn)輸動(dòng)力來(lái)源的燃料——石油價(jià)格一直處于高位運(yùn)行，也同樣刺激著物流業(yè)的神經(jīng)。我國(guó)能源結(jié)構(gòu)陡變1993年，我國(guó)告別了石油凈出口的歷史，開始從一個(gè)石油輸出國(guó)變成了石油凈輸入國(guó)。在當(dāng)時(shí)情況下，少量的石油進(jìn)口對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響還微不足道，也不足以對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)安全構(gòu)成太大的威脅。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)對(duì)石油資源的需求日益劇增。2012年10月國(guó)務(wù)院新聞辦公室發(fā)布《中國(guó)的能源政策（2012）》白皮書，白皮書提出我國(guó)的能源安全形勢(shì)嚴(yán)峻。主要表現(xiàn)為石油對(duì)外依存度上升，從21世紀(jì)初的32%上升到目前的57%。石油海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)加大，跨境運(yùn)輸尤其管道安全運(yùn)行問(wèn)題不容忽視。國(guó)際能源市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)增加了保障國(guó)內(nèi)能源供應(yīng)難度。
1994年，我國(guó)原油進(jìn)口數(shù)量1235萬(wàn)噸，到2003年進(jìn)口9102萬(wàn)噸，可以判斷，隨著我國(guó)進(jìn)口數(shù)量的增加，國(guó)際原油價(jià)格一直在溫和上漲。從2003年起，我國(guó)原油進(jìn)口數(shù)量劇增，而國(guó)際原油價(jià)格也呈現(xiàn)跳躍式上漲。國(guó)際金融危機(jī)前，國(guó)際原油價(jià)格曾達(dá)到133.05美元/每桶，盡管以后出現(xiàn)了下跌，但仍然在95~124美元的范圍內(nèi)波動(dòng)。數(shù)據(jù)顯示，2012年，我國(guó)原油國(guó)內(nèi)生產(chǎn)2億噸，進(jìn)口2.7億噸。保證石油供應(yīng)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、工業(yè)生產(chǎn)、交通物流運(yùn)輸運(yùn)行業(yè)的必要保證，但從國(guó)際原油價(jià)格的波動(dòng)以及我國(guó)石油進(jìn)口量逐步增加的現(xiàn)實(shí)來(lái)看，我國(guó)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展所付出的能源代價(jià)還是比較沉重的。
美國(guó)頁(yè)巖氣革命以及多年來(lái)致力于能源獨(dú)立政策的推行，導(dǎo)致美國(guó)的能源進(jìn)口量逐步下降，并在未來(lái)幾年內(nèi)成為能源輸出國(guó)。世界能源格局隨著美國(guó)能源外部需求的減少將會(huì)發(fā)生重大調(diào)整。國(guó)際石油供應(yīng)與海上運(yùn)輸是否會(huì)隨著美國(guó)石油需求發(fā)生調(diào)整還有待觀察和判斷。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，我國(guó)未來(lái)對(duì)石油的需求依然會(huì)保持大致4%~5%的增長(zhǎng)速速。這意味著到2015年，我國(guó)的原油需求量會(huì)達(dá)到5.4億噸的規(guī)模，在國(guó)內(nèi)石油開采幾乎難以有效增加的情況下，依靠外部資源仍是我國(guó)解決石油需求的主要方式。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，我國(guó)原油進(jìn)口數(shù)量下降1.4%，進(jìn)口金額下降7.6%，一方面說(shuō)明，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，能源需求有所下降；另一方面，金額降幅大于數(shù)量降幅，說(shuō)明國(guó)際油價(jià)總體趨勢(shì)是在向下調(diào)整。但是進(jìn)口石油的長(zhǎng)期趨勢(shì)難以發(fā)生逆轉(zhuǎn)，原油成為繼機(jī)電產(chǎn)品、高新技術(shù)產(chǎn)品、集成電器之后的大類進(jìn)口商品。1994年，原油進(jìn)口額為15.7億美元，占當(dāng)年進(jìn)口總額的比重僅為1.36%；2012年全年，我國(guó)為原油進(jìn)口支付2207億美元，占進(jìn)口總金額的12%。數(shù)字的變化也說(shuō)明我國(guó)對(duì)海外的原油依賴是驚人的，其帶來(lái)的變化不僅是經(jīng)濟(jì)上的影響，也是對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈安全的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。
從多元化渠道保證石油供應(yīng)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的嚴(yán)重挑戰(zhàn)，對(duì)原油冶煉施加更加嚴(yán)格的環(huán)境管制也是我國(guó)建設(shè)美麗中國(guó)的重要組成部分。提高石油利用效率、推進(jìn)清潔石油也是以石油為主要燃料的多個(gè)產(chǎn)業(yè)部門亟須解決的重要問(wèn)題。物流業(yè)應(yīng)該有所作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，很多行業(yè)對(duì)石油的需求呈現(xiàn)增加趨勢(shì)，但透過(guò)石油的最終消費(fèi)去向可以發(fā)現(xiàn)，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵電通信業(yè)石油消費(fèi)量占全國(guó)消費(fèi)總量的比重不斷攀升。1993年這一比重還不到17%，2010年這一比重已經(jīng)躍升至34%。同時(shí)期，全國(guó)石油總量?jī)粼鲩L(zhǎng)2倍多，這樣算下來(lái)，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵電通信業(yè)的石油消費(fèi)量幾乎增加了5倍。考慮這一行業(yè)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)做出的貢獻(xiàn)，這一增幅也許算不了什么。但這一行業(yè)的石油消費(fèi)比重占全國(guó)石油消費(fèi)總量的1/3的這一事實(shí)，至少說(shuō)明這一行業(yè)的發(fā)展與國(guó)際原油的供應(yīng)和價(jià)格關(guān)聯(lián)度很高。
以公路運(yùn)輸為例，1993年，我國(guó)私人汽車擁有量?jī)H為155.77萬(wàn)輛，到2012年已經(jīng)暴增至8828萬(wàn)輛，載貨汽車1993年僅為94萬(wàn)輛，到2012年已經(jīng)激增至1175萬(wàn)輛。況且，我國(guó)每年汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)量都在2000萬(wàn)輛以上，我國(guó)新注冊(cè)汽車數(shù)量每年都在增加，面對(duì)汽車保有量在公路奔涌的大軍，我國(guó)的石油消費(fèi)量又怎么會(huì)呈現(xiàn)出下降的趨勢(shì)呢？
我們當(dāng)然希望國(guó)際原油持續(xù)不斷地供應(yīng)，我們也希望原油價(jià)格能夠保持基本平穩(wěn)，能夠?yàn)槲覈?guó)物流業(yè)的健康發(fā)展帶來(lái)穩(wěn)定的外部環(huán)境。畢竟這些不是單個(gè)企業(yè)、單個(gè)行業(yè)所能左右的。
從長(zhǎng)期看，我國(guó)的石油安全也只能是在國(guó)家強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)背景下，不斷尋求發(fā)展機(jī)會(huì)，從外部保證供應(yīng)。國(guó)內(nèi)企業(yè)所能做的，需要在清潔能源、綠色能源、能源使用效率等多方面進(jìn)行技術(shù)上的突破和改進(jìn)。在面臨能源形勢(shì)較為嚴(yán)峻的情況下，物流業(yè)應(yīng)該成為節(jié)能的表率，率先垂范。真正按照白皮書所要求的——完善區(qū)域運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，加速淘汰老舊汽車、機(jī)車、船舶。優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展綠色物流，提高鐵路電氣化比重，開展機(jī)場(chǎng)、碼頭、車站節(jié)能改造，積極推進(jìn)新能源汽車研發(fā)與應(yīng)用，科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)相關(guān)配套設(shè)施
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